车道防滑材料是由特殊骨料与特种水泥及其他掺和物、添加剂组成。经过特殊处理的车道防滑材料，具有强度好、硬度高，因而极具耐磨性、耐重压的优点。
　　车道骨材属于无机材料，施工中只有极少的VOC排放，是环保型产品。
　　相对于水泥坎车道的震动大、易粉化、不舒适、档次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危险等缺憾，无震动防滑车道已是汽车上下坡道的首选。
　　车道防滑材料适用于车库坡道、道路路口、自行车道路、公交车道、汽车上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、区域等。
　　特有的耐磨、耐压、耐冲击、耐侯性，能适应室外恶劣的气候状况，满足高流量的使用要求,有效延长道路、坡道的使用寿命。
　　车道防滑材料颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求。
　　防滑性能好,车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车安全。
一、施工工艺
　　1、浇筑砼基础厚度20cm以上，强度在C25以上，无裂缝、无起砂、 无砼基层空鼓起翘。
　　2、找平层平整度要符合设计要求。
　　3、砼的找平层不能出现龟裂。
　　4、砼浇筑好须养护2周以上。
二、基础处理
　　1、查找、清除现有基础的空鼓部分，并全面、彻底清理、清洁地面；对旧地面进行全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、洁净、平整的施工面。
　　2、用绿色骨料修补凹坑、损坏部分，找平施工面。
三、封闭底层处理
　　用渗透型材料封闭,清理好的施工地面，以提高地面防腐、防水性能，确保后道与地面的粘接力。
四、止滑层施工批刮
　　根据要求将混合好的止滑层材料先用锯齿镘刀批刮一遍，然后再用滚筒拉毛，形成约3㎜厚表面粗糙的彩色止滑带。 五、罩面处理
　　施工完毕,将施工杂物、垃圾清理干净。
　　止滑层施工结束12小时后，涂刷罩面，养护一周，即可允许车辆通行使用。
六、检查与验收标准
　　1.检查前道工序的检查，表面加工情况，有色差、剥落、损伤。
　　2.验收标准
　　施工成品达到不露底、不起壳、无空鼓、色彩、规格均匀、相对平整。
　　地面的静摩擦系数COF值≥0.5